北京铁建公司 吹响大干号角 冲刺年度目标 |
2019年10月21日 |
战鼓擂响,奋进正当时。自北京铁建公司开展“决战四季度、决胜保目标”施工大干活动以来,各一线项目部抢抓金秋施工黄金季,大干快上,加压奋进,掀起一轮又一轮施工热潮,在纵横交错的铁路站场,在高墩林立的深山密林,每一处工地都是一道靓丽的风景线。 京沈客专星火站改工程是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网京哈通道的重要组成部分,也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。该工程点多面广,其中位于星火站北侧的850米铁路沿线,围绕着五环大桥、姚家园北街框构中桥、亮马河连续钢构、异型框构中桥等十余座桥涵。为了确保各工点同时顺利施工,完成工期目标,项目部将施工现场分为三大施工区域,实行管理人员包保责任制度。由生产副经理、总工程师和各职能部门负责,采取分点包干,细化节点工期,确保指令上通下达,工序无缝衔接。放眼放去,数百名施工人员挥汗如雨,挖掘机、压路机、装载机川流不息。“进入10月份以来,项目部吹响了‘决战四季度、决胜保目标’的战斗号角,以‘一刻也不能停、一步也不能错、一天也误不起’时不我待的状态,全情投入到施工生产中。”项目经理于广涛说道。在全员的不懈努力下,项目部交出了每周完成框构桥涵3000顶平米、路基土石方10000方、混凝土浇筑2500方的优异答卷。 “王文,把标尺立到13号桩基钢护筒上,马上要下钢筋笼了,咱们再复核一下护筒标高”,听到对讲机里的呼叫,测量员王文裹了裹军大衣,拎着标尺消失在夜色中,此时的北京夜间气温已经降至10度以下。作为北京市政府“回天计划”的重点工程,林萃路下穿铁路工程工期紧,任务重,钻孔灌注桩多达2.7万延米,为了抢抓施工进度,项目部全员主动放弃国庆节休息的机会,盯控在施工一线。充分利用冬施前的施工黄金季,开启‘白加黑’‘五加二’模式,24小时不停歇组织现场施工。截至日前,项目部已完成框架桥配套改移管线下穿铁路顶进及框架桥基坑围护桩施工,累计完成产值1.35亿元,创下了项目部成立以来最高产值纪录。 位于浙江金华的330国道武义江大桥工程制梁场,承担着全线260片T梁预制任务。其中50米T梁高3米、重达220吨,是目前金华已知的最大型简支T梁。为了确保四季度制梁目标顺利实现,项目部动员一切力量,采取一切措施,创造一切条件,迅速进入决战决胜状态。通过工程部优化施工方案,安质部开展安全教育培训,物机部调配施工资源,工经部提前编制招投标资料的方式,开启多部门联动的工作模式,抢抓当前施工黄金时段,全力推进制梁进度,不断掀起大干高潮。“保障T梁供应是架梁施工的关键控制性节点,现在我们扑身梁场,风雨无阻,必保制梁任务按期完成。”项目总工程师王洪涛胸有成竹。截至目前,梁场已经完成64片T梁预制,为后续架梁施工奠定了坚实基础。 金秋是收获的季节,也催人奋进的季节。北京铁建公司各部门、各项目上下联动,共筑一心,清河匝道桥、丰台站改、福厦高铁、城际铁路联络线等多项重点工程也正开足马力掀起大干高潮、加班加点抢抓工期进度,为确保完成全年各项目标而奋力冲刺。 (郑 龙 董尚书 海青青 李佳欣) |